泉州港外贸集装箱前三季度增长近30%领跑福建-灵动谷外贸资讯

口岸开放扩围与航线网络加密

今年前三季度，泉州港外贸集装箱吞吐量达16.9万标箱，同比增长近30%，创同期历史新高，增幅居福建省各港口首位。港口接卸能力与航线通达度共同构筑了外贸集装箱增长的物理底座。6月11日，一批86件、重700公斤的进口快件自台中港搭乘“丰泽园”轮抵达泉州港石湖港区，随后转运至晋江陆地港办结通关手续，标志着泉州对台海运快件进口业务试点正式启动。

对台海运快件自台中港启航仅9小时即可抵达石湖港区，运输时效比肩空运，运输成本比空运降低六成。与此同时，泉州港新开通2条跨境电商集装箱区域专线，推动外贸货类由传统轻工品向跨境电商包裹、快件等新业态拓展。截至9月底，泉州港共有外贸集装箱航线19条，通达雅加达、林查班、巴生港等20个港口城市。石湖港区5号、6号10万吨级泊位自2025年获批对外开放后，2026年进入产能释放期，为航线加密提供了接卸保障。

多式联运创新降低通关与物流成本

1月27日，一批价值19万元的聚酯长丝纱采用多式联运水水中转模式，由泉州港石湖港区出发，运至海南洋浦港后装船出口到巴基斯坦，标志着全国首批多式联运水水中转模式试点在泉州正式落地。该模式下企业仅需进行一次海关申报，即可实现“一单畅行”“一箱到底”，享受门到门服务、家门口验放。

水水中转模式解决了出口货物多次转关手续需多次申报的难题，企业只需填报多式联运申请单，即可实现舱单、物流信息跨部门共享，预计可压缩本地企业通关时长30%以上，降低综合物流成本20%以上。继“泉州—洋浦”航线开通后，泉州港锦尚作业区、围头港区分别于5月26日和6月18日开行“泉州—厦门”水水中转多式联运航线，从石湖单点试点扩展至三大港区全覆盖，推动泉州港由传统装卸节点向时效可控的物流组织节点转型。

内支线班轮化运营打通远洋通道

3月26日，“泉州—厦门”外贸内支线“海上巴士”开通运行，每周固定3班，实行“定时发船、准点到港”的公交化运营模式。4月，泉州港联合厦门港进一步推出“泉州—厦门”公共支线，构建“泉州集港、厦门中转”双港协同机制，推行定码头、定航线，保舱位、保干线的“两定两保”服务，6月起加密至每周6班。班轮化运营保障了运输可预期性，使“泉州集港、厦门中转”从备选方案变为稳定选项。

6月4日，福建首票“闽港通”业务在泉州港石湖港区通关；7月7日，围头港区首票“闽港通”业务顺利放行。通过“闽港通”，石湖、围头两港区的集装箱可直接在泉州办理通关手续，运抵厦门港后无缝对接欧美、中东国际远洋干线，开启“一次申报、贯通全程”的新模式。“海上巴士”以固定班期解决“有没有”的问题，“闽港通”以通关一体化解决“顺不顺”的问题，二者协同使泉州港外贸集装箱通达半径从东南亚近洋市场延伸至欧美远洋干线覆盖区域。

数据均来自泉州港前三季度公开经营情况，口径为外贸集装箱吞吐量及配套航线、时效、成本指标；增幅为同比值，居福建省首位。

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