内容概括
中远海运港口发布2026年第三季度业绩，总吞吐量同比上升8.4%至42,266,553标准箱，收入同比上升13.0%至4.84亿美元。前三季度公司股权持有人应占利润同比上升19.7%至3.16亿美元。海外码头吞吐量增速达19.4%，显著高于中国地区。公司表示将优化全球布局、深化精益运营并加快数字智能与绿色低碳转型。
三季度核心经营数据
2026年第三季度，中远海运港口总吞吐量同比上升8.4%至42,266,553标准箱，权益吞吐量同比上升8.1%至12,884,563标准箱。公司收入同比上升13.0%至484,325,000美元，毛利同比上升19.3%至1.28亿美元。公司股权持有人应占利润同比上升0.1%至82,589,000美元。
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从码头控制权看，控股码头总吞吐量同比上升2.4%至8,764,224标准箱，占总吞吐量20.7%；非控股码头总吞吐量同比上升10.1%至33,502,329标准箱，占总吞吐量79.3%。非控股码头增速明显高于控股码头，反映公司参股码头网络的整体货量拉动效应。
区域表现与前三季度累计
分区域看，中国地区码头总吞吐量同比上升4.9%至30,944,536标准箱，占总吞吐量73.2%；权益吞吐量同比上升4.9%至8,836,915标准箱，占权益吞吐量68.6%。海外地区码头总吞吐量同比上升19.4%至11,322,017标准箱，占总吞吐量26.8%；权益吞吐量同比上升15.6%至4,047,648标准箱，占权益吞吐量31.4%。海外码头增速显著高于中国地区。
2026年前9个月，公司总吞吐量同比上升8.1%至122,423,600标准箱，权益吞吐量同比上升7.4%至37,376,571标准箱。收入同比上升12.6%至1,389,669,000美元，毛利同比上升12.6%至3.68亿美元。公司股权持有人应占利润同比上升19.7%至316,261,000美元，利润增速高于收入增速。
经营背景与后续策略
公司指出，2026年以来全球经贸格局持续深度调整，地缘政治紧张、贸易政策变化及供应链成本压力交织。中远海运港口持续强化全球网络韧性，应对中东局势外溢影响及航运联盟重组挑战，发挥与中远海运集团及海洋联盟的协同优势。报告期内集装箱总吞吐量与股权持有人应占利润均延续同比增长。
展望后续，公司计划从三方面推进：优化全球资源布局，把握新兴市场与区域合作机遇，对战略枢纽港争取控股、对重点门户港适时参股，并捕捉苏伊士运河复苏机遇；深化精益运营，强化CSP武汉码头、比雷埃夫斯码头、CSP阿布扎比码头、CSP钱凯码头等枢纽港运营能力；加快数字智能与绿色低碳转型，推进码头自动化、人工智能应用及清洁能源使用。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 三季度总吞吐量 | 42,266,553标准箱 | 同比上升8.4%，含控股与非控股码头 |
| 三季度收入 | 4.84亿美元 | 同比上升13.0%，增速高于吞吐量 |
| 前三季度股权持有人应占利润 | 3.16亿美元 | 同比上升19.7%，利润增速高于收入增速 |
| 海外码头三季度吞吐量 | 11,322,017标准箱 | 同比上升19.4%，显著高于中国地区4.9% |
| 非控股码头三季度吞吐量占比 | 79.3% | 同比上升10.1%，反映参股码头网络拉动效应 |
数据来源于中远海运港口2026年第三季度业绩公告，口径为总吞吐量、收入及股权持有人应占利润，均按公告披露值整理。
常见问题
中远海运港口三季度海外码头表现如何？
三季度海外码头总吞吐量达11,322,017标准箱，同比增长19.4%，占总吞吐量26.8%；权益吞吐量同比增长15.6%至4,047,648标准箱，增速明显高于中国地区码头4.9%的总吞吐量增幅。
公司前三季度利润增长的主要原因是什么？
前三季度公司股权持有人应占利润同比增长19.7%至3.16亿美元，增速高于收入12.6%的增幅，主要得益于非控股码头吞吐量增长10.1%带来的货量拉动，以及海外码头19.4%的高增长对整体盈利结构的改善。
中远海运港口后续有哪些重点发展计划？
公司计划从三方面推进：一是优化全球资源布局，对战略枢纽港争取控股、对重点门户港适时参股，并捕捉苏伊士运河复苏机遇；二是深化精益运营，强化CSP武汉、比雷埃夫斯、CSP阿布扎比、CSP钱凯等枢纽港能力；三是加快数字智能与绿色低碳转型，推进码头自动化、人工智能应用及清洁能源使用。
业务问题思考
业务问题1：中远海运港口三季度收入增速高于吞吐量增速，说明什么经营变化？
编辑建议：三季度收入同比增长13.0%，高于总吞吐量8.4%的增速，说明单箱收入有所提升，可能来自海外高费率码头占比提高、非控股码头货量结构改善或费率调整，反映出公司盈利质量在货量增长基础上进一步优化。
业务问题2：非控股码头增速高于控股码头，对公司经营策略有何启示？
编辑建议：三季度非控股码头吞吐量同比增长10.1%，远高于控股码头2.4%的增速，且占总吞吐量79.3%，说明参股网络是当前货量增长的主要来源。公司后续对战略枢纽港争取控股、对重点门户港适时参股的策略，正是为了在保持网络弹性的同时逐步提升对高增长节点的控制力。
业务问题3：海外码头高增长对中远海运港口的区域布局意味着什么？
编辑建议：海外码头三季度吞吐量同比增长19.4%，占总吞吐量26.8%，增速约为中国地区的四倍，显示海外市场正成为公司增量核心。结合公司提及的中东局势外溢影响和航运联盟重组挑战，加快海外枢纽港布局有助于分散区域风险并捕捉新兴市场需求。
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