DP World警告：霍尔木兹改道将推高全球消费品价格-灵动谷外贸资讯

杰贝阿里港吞吐量骤降与陆运替代成本

DP World集团首席执行官Yuvraj Narayan表示，该公司位于迪拜的杰贝阿里港周边自由区有近1.2万家企业运营，新的卡车网络每天仅能运送3000多个集装箱，而正常情况下该码头每天处理约4万个集装箱。此前可定期挂靠、单船载箱量高达2.4万个集装箱的船舶，因对穿越霍尔木兹海峡仍持谨慎态度而减少挂靠。

Narayan指出，从高效海运转向速度更慢、运量更低的陆路物流，部分情况下成本高出四到五倍。货主只能通过压缩利润和增加库存缓冲来短期应对，但无法无限期吸收这些成本。他警告称，中断持续越久，高成本传导至价格的可能性就越大，而此时家庭已面临高企物价，各国央行正努力使通胀回归目标。

霍尔木兹海峡对全球商品贸易的战略意义

Narayan强调，霍尔木兹海峡不仅是能源运输要道，也是亚洲、欧洲、非洲和美国之间商品贸易的成熟海上十字路口。杰贝阿里港是DP World全球60多个港口中的旗舰，也是亚洲以外最繁忙的集装箱枢纽，其连接的仓库、配送中心和工厂集群在2024年录得1900亿美元贸易额，约相当于智利全年进出口总额。

针对美国财政部长Scott Bessent在9月初关于霍尔木兹海峡两年后将因石油可轻易改道而变得无足轻重的言论，Narayan回应称，石油可以通过管道运输，但全球贸易无法通过管道输送。虽然可以找到其他港口和路线，但无法在其他地方复制杰贝阿里港，这需要数十年时间和数十亿美元投入。

运价飙升与航运业进入优势承运人时代

据奥斯陆数字货运平台Xeneta数据，战争开始前约有100条集装箱航线穿越霍尔木兹海峡或在海湾内运营，如今数量大幅下降，仅存的少数航线几乎只承运伊朗与中国之间的贸易。截至10月23日，从中国向海湾地区港口发运40英尺集装箱的即期运价大幅上涨，其中至沙特吉达上涨214%，至阿联酋东部豪尔费坎上涨442%。

航运业分析师John McCown将2020年8月以来海运货物繁荣期称为“优势承运人”时代，认为当前正处于第三阶段上升期，主要催化剂是伊朗局势。据Drewry世界集装箱指数，过去六年集装箱运价平均为每40英尺单位3026美元，而疫情前十年平均为1624美元。Narayan呼吁政府和私人投资者在建立更具抗冲击能力的全球贸易体系方面发挥更大作用。

数据来源于DP World首席执行官Yuvraj Narayan表态、Xeneta及Drewry等机构统计，反映霍尔木兹海峡改道对物流成本与运价的影响。

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