内容概括
法国达飞轮船宣布，自2026年11月9日起对进出黑海国家的货物征收战争风险附加费，标准为每TEU 35美元，适用于所有货类。美国及其领地、澳大利亚、新西兰及需监管申报的拉美国家自2026年12月1日起执行。此举源于联合战争委员会于2026年9月16日将黑海海域列为战争风险区。
附加费标准与生效时间
达飞轮船（CMA CGM）向客户发出通知，将对目的地或始发地为黑海沿岸国家的货物征收战争风险附加费（WRS）。该费用标准为每TEU 35美元，适用于所有类型的货物，不区分集装箱货类。
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生效时间分两批执行：自2026年11月9日起对大部分航线生效；对于美国及其领地、澳大利亚、新西兰以及需履行监管申报程序的拉丁美洲国家，则自2026年12月1日起开始征收。原文未说明两批生效时间差异的具体监管原因。
征收背景与依据
达飞在通知中解释，黑海地区的运营状况在最近几个月严重恶化。2026年9月16日，联合战争委员会（Joint War Committee）在其列明区域清单（JWLA）框架下，将黑海海域指定为战争风险区。
因此，在该区域航行的船舶面临额外成本。达飞表示，公司持续密切监控局势，如客户需要特定船舶或航次的具体信息，可联系其团队获取协助。
对中国外贸从业者的影响
涉及黑海沿岸国家进出口业务的中国货主和货代需注意，自上述生效日期起，经达飞承运的相关货物将增加每TEU 35美元的战争风险附加费。该费用属于承运人因区域安全风险加收的附加成本，将直接计入海运费。
建议相关企业及时与达飞或其订舱代理确认具体航次是否适用该附加费，并在报价和成本核算中预留相应预算。同时关注黑海地区安全形势变化及联合战争委员会后续是否调整风险区范围，以便评估对供应链稳定性和运输成本的影响。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 征收主体 | 达飞轮船（CMA CGM） | 法国集装箱航运公司，向客户发出通知 |
| 附加费标准 | 每TEU 35美元 | 适用于所有货类，不区分集装箱货类 |
| 首批生效日期 | 2026年11月9日 | 对大部分航线生效 |
| 第二批生效日期 | 2026年12月1日 | 适用于美国及其领地、澳大利亚、新西兰及需监管申报的拉美国家 |
| 风险区认定 | 2026年9月16日 | 联合战争委员会将黑海海域列为战争风险区 |
| 适用对象 | 目的地或始发地为黑海沿岸国家的货物 | 涉及进出口业务的中国货主和货代需关注 |
数据来源于达飞轮船客户通知及联合战争委员会列明区域清单（JWLA）。两批生效时间差异的具体监管原因原文未说明。
常见问题
达飞对黑海航线征收战争风险附加费的标准是多少？
达飞轮船对目的地或始发地为黑海沿岸国家的货物征收战争风险附加费，标准为每TEU 35美元，适用于所有类型的货物，不区分集装箱货类。该费用属于承运人因区域安全风险加收的附加成本，将直接计入海运费。
战争风险附加费何时开始生效？
该附加费分两批生效：自2026年11月9日起对大部分航线生效；对于美国及其领地、澳大利亚、新西兰以及需履行监管申报程序的拉丁美洲国家，则自2026年12月1日起开始征收。原文未说明两批生效时间差异的具体监管原因。
为什么达飞要对黑海航线加收战争风险附加费？
达飞解释黑海地区运营状况在最近几个月严重恶化，2026年9月16日联合战争委员会在其列明区域清单框架下将黑海海域指定为战争风险区，导致在该区域航行的船舶面临额外成本，因此加收战争风险附加费。
业务问题思考
业务问题1：中国货主和货代应如何应对达飞黑海航线新增的战争风险附加费？
编辑建议：中国货主和货代应及时与达飞或其订舱代理确认具体航次是否适用每TEU 35美元的战争风险附加费，并在报价和成本核算中预留相应预算。同时需关注黑海地区安全形势变化及联合战争委员会后续是否调整风险区范围，以评估对供应链稳定性和运输成本的影响。
业务问题2：达飞对黑海航线加收战争风险附加费对相关贸易成本有何影响？
编辑建议：该附加费按每TEU 35美元直接计入海运费，将增加涉及黑海沿岸国家进出口业务的运输成本。由于适用于所有货类且不区分集装箱货类，相关企业的成本核算和报价需要相应调整，尤其是依赖达飞承运的货主和货代。
业务问题3：黑海海域被列为战争风险区对航运运营意味着什么？
编辑建议：联合战争委员会于2026年9月16日将黑海海域列为战争风险区，意味着在该区域航行的船舶面临额外安全风险和运营成本。达飞因此加收战争风险附加费，并持续密切监控局势，客户如需特定船舶或航次的具体信息可联系其团队获取协助。
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