内容概括
日本船级社ClassNK发布船舶网络安全管理系统（CSMS）指南第二版，面向船东和船舶管理公司，明确从岸基治理到船上技术控制的全链条网络安全要求。新版重构并澄清了评估标准，与主要验证体系的网络安全要求对齐，为通过认证的企业提供向外部利益相关方证明网络风险治理能力的客观手段，并作为应对多重验证要求的统一基础。
指南核心内容与适用范围
ClassNK发布的第二版《船舶网络安全管理系统指南》针对船东和船舶管理公司，规定了企业在日常运营中应对网络风险的要求，涵盖岸基和船上的治理与责任分配，以及应用于船舶系统的技术控制措施。指南同时公开了认证审核中采用的评估标准，使审核过程更加透明。
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在审核中，ClassNK审查企业的网络安全治理情况，包括管理层的政策与承诺、明确的角色与责任、风险评估、控制措施的实施与运行，以及事件应急准备。新版对每个网络安全管理系统（CSMS）要求的评估标准进行了重构和澄清，并与主要验证体系的网络安全要求保持一致。
与IMO及IACS框架的衔接
国际海事组织（IMO）建议在《国际安全管理规则》（ISM规则）框架下的安全管理体系（SMS）中管理网络风险。ClassNK于2019年发布指南第一版，基于ISM规则框架确立了SMS的网络安全要求，并自此提供相应的CSMS认证服务。
作为国际船级社协会（IACS）的集体努力成果，IACS UR E26和E27标准的实施明确了船舶及其船上系统自建造阶段起应具备的网络韧性能力。由于船舶运营环境在其全生命周期内不断变化，系统更新、运营和组织演变持续发生，应对网络风险不能仅限于技术措施，持续管理对于选择、实施、维护和审查这些措施至关重要。
第二版改进及对中国航运企业的影响
第一版指南提供了建立CSMS的高层目标要素，但将具体实现方式留给各企业自行解读。从岸基组织到船上运营的全公司范围实施需要大量努力和时间。ClassNK通过自2019年以来的审核实践，积累了关于有效实施的实务知识。第二版据此明确了审核中核查的具体内容，并考虑了DryBMS、OCIMF、RightShip等外部评估体系的要求，使基于该指南的CSMS能够帮助企业同时满足这些外部验证。
对于从事国际航运的中国船东和船舶管理公司而言，该指南第二版提供了更清晰的合规路径。通过ClassNK的CSMS认证，企业可向租家、港口国检查机构、石油公司等外部利益相关方客观展示其网络风险治理能力，减少重复应对不同验证体系的负担。建议相关企业对照新版评估标准，审视自身在访问控制、软件更新、人员培训和事件响应等方面的管理措施是否满足要求。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 发布机构 | 日本船级社ClassNK | 面向船东和船舶管理公司 |
| 指南版本 | 第二版 | 重构并澄清评估标准，与主要验证体系对齐 |
| 首版发布时间 | 2019年 | 基于ISM规则框架确立SMS网络安全要求 |
| 覆盖范围 | 岸基治理与船上技术控制 | 涵盖治理责任分配、风险评估、控制措施和应急准备 |
| 对齐外部体系 | DryBMS、OCIMF、RightShip等 | 帮助企业同时满足多重外部验证要求 |
| 国际标准依据 | IMO建议、IACS UR E26/E27 | 在ISM规则框架下管理网络风险，明确船舶网络韧性能力 |
数据来源于ClassNK发布的第二版《船舶网络安全管理系统指南》摘要及正文，口径为指南适用范围、版本沿革、覆盖内容及对齐的外部验证体系。
常见问题
ClassNK第二版船舶网络安全管理系统指南主要面向哪些企业？
该指南主要面向船东和船舶管理公司，规定其在日常运营中应对网络风险的要求，涵盖岸基和船上的治理与责任分配，以及船舶系统的技术控制措施。
第二版指南与第一版相比有哪些主要改进？
第二版对每个CSMS要求的评估标准进行了重构和澄清，明确审核中核查的具体内容，并与DryBMS、OCIMF、RightShip等主要验证体系的网络安全要求保持一致，减少企业自行解读的空间。
通过ClassNK的CSMS认证对企业有什么实际好处？
通过认证后，企业可向租家、港口国检查机构、石油公司等外部利益相关方客观展示其网络风险治理能力，减少重复应对不同验证体系的负担，并作为应对多重验证要求的统一基础。
业务问题思考
业务问题1：中国船东和船舶管理公司应如何利用第二版指南提升网络风险合规效率？
编辑建议：企业应对照新版评估标准，审视访问控制、软件更新、人员培训和事件响应等管理措施是否满足要求，并借助ClassNK的CSMS认证向租家、港口国检查机构等外部方统一展示合规能力，从而减少重复应对不同验证体系的成本。
业务问题2：第二版指南对齐DryBMS、OCIMF、RightShip等外部体系对航运企业的经营有何影响？
编辑建议：该对齐使基于指南建立的CSMS能够同时满足多个外部评估体系的要求，企业无需为不同租家或检查机构重复准备材料，可降低合规管理负担，并提升在租船市场和港口国检查中的认可度。
业务问题3：从持续管理角度看，航运企业为何不能仅依赖技术措施应对网络风险？
编辑建议：船舶运营环境在全生命周期内不断变化，系统更新、运营和组织演变持续发生，因此应对网络风险需要持续管理，包括选择、实施、维护和审查技术措施，仅靠一次性技术部署无法覆盖动态风险。
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