内容概括
安特卫普-布鲁日港确认自2027年1月1日起调整港口费率，以2026年8月消费者价格指数为基础，对远洋船舶、内河航运、海事用地等实施3.97%的普遍指数化调整。拖轮费率在安特卫普上涨3.57%，泽布吕赫上涨2.65%。同时调整连续挂靠折扣、ESI激励、滚装泊位停留时限及废物收费等多项规则，2028年起还将对邮轮征收生态费用。
费率调整总体框架
安特卫普-布鲁日港董事会正式确认，自2027年1月1日起调整港口作业费率，适用于安特卫普和布鲁日-泽布吕赫两地的港口运营。调整以2026年8月消费者价格指数（IPC）为基准，对远洋船舶、内河航运、海事及后方用地、餐饮活动、安特卫普浮船坞以及特许经营和活动设施等费率规章实施3.97%的普遍指数化调整。
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拖轮费率方面，安特卫普港池的拖轮费用将上涨3.57%，泽布吕赫的涨幅为2.65%，后者系与Boluda公司协商确定。内河航运的能源和饮用水项目不进行指数化调整，仅按实际消耗成本收费。这一安排意味着使用安特卫普-布鲁日港的中国货主和船公司在2027年将面临整体性的港口使费上升，需在年度物流预算中预留相应空间。
船舶挂靠与激励规则变化
海运船舶的费率修改包括：安特卫普和泽布吕赫连续两次挂靠的吨位费折扣从10%提高至20%，同时取消ESI激励机制中关于建造年份和最低金额的限制。调整后的ESI方案对评分在45至70之间的船舶给予10%折扣，评分超过70的给予15%折扣。
统一化的减免规则还规定，自用燃料补给、修理、干船坞、压载挂靠、除气和船员更换等挂靠可享受50%折扣，供应船享受75%折扣，过境船舶按总吨（GT）收取0.55美元。安特卫普的车辆系泊费将与泽布吕赫对齐，按每吨0.20美元收取。对于经营欧洲西北欧航线的中国船东和租家而言，连续挂靠折扣翻倍和ESI门槛放宽有助于降低合规船舶的挂靠成本，但需关注自身船舶ESI评分是否达到折扣区间。
滚装、集装箱及废物收费明细
在布鲁日-泽布吕赫平台，滚装船最大允许停留时间将从14天延长至20天，使用113号泊位滚装坡道的费率为每小时167.89美元，饮用水费率同步调整。汽车运输领域，定期航线按每总吨0.15美元收费，非定期航线为0.32美元；集装箱业务的最高计费吨位上限从175,000总吨提高至200,000总吨。
废物收费方面，安特卫普对每艘船收取固定费用447.72美元，另加每总吨0.03美元的浮动费率，单船最高1,958.82美元；布鲁日-泽布吕赫的固定费用为167.89美元，浮动部分为每总吨0.01美元，上限1,007.39美元。边境检查站新增每日10.07美元的冷藏集装箱监控费和1,119.32美元的非工作时间修理费，并对特许用地上的电池储能项目（BESS）征收每年每平方米29.09美元的费用。从事汽车滚装和冷藏货运输的中国物流企业应重新核算泽布吕赫挂靠成本，滚装停留延长虽提供操作弹性，但坡道使用费按小时计收可能推高装卸总支出。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 普遍指数化调整 | 3.97% | 以2026年8月消费者价格指数为基准，适用于远洋船舶、内河航运、海事及后方用地等费率 |
| 拖轮费率涨幅 | 安特卫普3.57%，泽布吕赫2.65% | 泽布吕赫涨幅与Boluda公司协商确定 |
| 连续挂靠吨位费折扣 | 从10%提高至20% | 适用于安特卫普和泽布吕赫连续两次挂靠 |
| ESI激励折扣 | 评分45-70给10%，超过70给15% | 取消建造年份和最低金额限制 |
| 滚装船停留时限 | 从14天延长至20天 | 布鲁日-泽布吕赫平台，113号泊位坡道费率每小时167.89美元 |
| 废物收费 | 安特卫普固定447.72美元+每总吨0.03美元，上限1,958.82美元 | 泽布吕赫固定167.89美元+每总吨0.01美元，上限1,007.39美元 |
数据来源于安特卫普-布鲁日港董事会公布的2027年费率调整方案，自2027年1月1日起生效。
常见问题
2027年安特卫普-布鲁日港的普遍费率调整幅度是多少？
自2027年1月1日起，安特卫普-布鲁日港对远洋船舶、内河航运、海事及后方用地等费率实施3.97%的普遍指数化调整，该调整以2026年8月消费者价格指数为基准。
连续挂靠折扣和ESI激励有哪些具体变化？
连续两次挂靠的吨位费折扣从10%提高至20%，同时取消ESI激励机制中建造年份和最低金额限制，评分45至70的船舶享受10%折扣，评分超过70的享受15%折扣。
滚装船在泽布吕赫的停留时限和费用如何调整？
布鲁日-泽布吕赫平台滚装船最大允许停留时间从14天延长至20天，使用113号泊位滚装坡道的费率为每小时167.89美元，饮用水费率同步调整。
业务问题思考
业务问题1：此次费率调整对中国货主和船公司的物流成本有何影响？
编辑建议：中国货主和船公司在2027年将面临整体性的港口使费上升，普遍指数化调整幅度为3.97%，拖轮费在安特卫普和泽布吕赫分别上涨3.57%和2.65%，需在年度物流预算中预留相应空间。
业务问题2：连续挂靠折扣翻倍和ESI门槛放宽对中国船东有哪些实际好处？
编辑建议：连续挂靠折扣从10%提高至20%，加上ESI评分45至70即可获得10%折扣、超过70获得15%折扣，有助于降低合规船舶的挂靠成本，但中国船东需关注自身船舶ESI评分是否达到折扣区间。
业务问题3：滚装停留延长和坡道使用费调整对中国汽车物流企业意味着什么？
编辑建议：滚装船停留时间从14天延长至20天提供了操作弹性，但113号泊位坡道使用费按每小时167.89美元计收，可能推高装卸总支出，中国汽车滚装和冷藏货运输企业应重新核算泽布吕赫挂靠成本。
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