主要海运航线运价一周下跌1%，跨太平洋与亚欧航线走低-灵动谷外贸资讯

内容概括

Drewry 世界集装箱指数显示，本周主要海运航线运价下跌1%至4389美元/40英尺箱。跨太平洋和亚欧航线运价走低，主因中国港口拥堵缓解及需求减弱。上海至纽约跌3%，上海至鹿特丹跌2%。Drewry预计下周运价继续承压，跨太平洋或进一步下滑，亚欧航线则可能保持稳定。

运价整体走势与驱动因素

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周录得1%的跌幅，报4389美元/40英尺集装箱。Drewry指出，下跌主要源于跨太平洋和亚欧贸易航线运价走低，随着港口拥堵改善以及中国港口需求减弱，市场供需关系出现松动。

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中国主要港口的拥堵状况在持续数周后开始缓解。Drewry表示，上海港船舶平均等待时间上周改善至35小时，原因是天气条件好转且需求走软。这一变化直接释放了部分运力，对即期运价形成下行压力。

跨太平洋航线方面，上海至纽约运价下跌3%至9303美元/40英尺箱，上海至洛杉矶运价持平于7539美元/40英尺箱。Drewry的Container Capacity Insight显示，下周已宣布3个空白航班，少于本周的5个，意味着有效运力增加，预计运价将继续承压下行。

亚欧航线方面，上海至鹿特丹运价下跌2%至3615美元/40英尺箱，上海至热那亚运价稳定在4166美元/40英尺箱。尽管船公司试图在11月中旬推动FAK运价上调，为明年合同谈判争取筹码，但苏伊士运河航线的恢复缩短了航程并释放额外运力，Drewry预计该航线运价下周将保持稳定。

东西向集装箱海运市场整体仍面临压力，运力供给增加与需求疲软共同压制运价。Drewry强调，苏伊士运河通行量正在上升，目前亚欧航线60%的运力已使用该航线，上周有53艘船舶双向通过运河。

对货主而言，关键风险在于苏伊士航线加速回归可能导致来自苏伊士和好望角航线的船舶同时到港，增加欧洲港口拥堵概率。此外，霍尔木兹海峡局势仍不确定，美国对伊朗发动了又一轮有限打击，洛杉矶和长滩港可能发生的安保人员罢工也构成额外风险。

数据来源为Drewry世界集装箱指数及Container Capacity Insight，统计口径为40英尺集装箱即期运价，周度环比。

本周运价下跌主要源于中国港口拥堵状况改善以及需求减弱，上海港船舶平均等待时间降至35小时，释放了部分运力，使跨太平洋和亚欧航线供需关系出现松动，即期运价承压下行。

Drewry预计下周跨太平洋航线运价将继续承压下行，因为已宣布的空白航班从本周5个减少至3个，有效运力增加；亚欧航线运价则可能保持稳定，尽管船公司试图推动FAK运价上调，但苏伊士运河航线恢复释放了额外运力。

苏伊士运河航线恢复缩短了亚欧航线航程并释放额外运力，目前亚欧航线60%的运力已使用该航线，上周有53艘船舶双向通过运河，这增加了运力供给，对运价形成下行压力，但也可能因船舶集中到港而增加欧洲港口拥堵风险。

编辑建议：当前市场面临运力供给增加与需求疲软并存的矛盾：中国港口拥堵缓解释放运力，苏伊士运河航线恢复进一步增加有效供给，而中国港口需求减弱，导致东西向航线即期运价整体承压，本周WCI下跌1%即为供需松动的直接体现。

编辑建议：货主需重点关注苏伊士航线加速回归可能导致来自苏伊士和好望角航线的船舶同时到港，从而增加欧洲港口拥堵概率；此外，霍尔木兹海峡局势仍不确定，美国对伊朗发动有限打击，以及洛杉矶和长滩港可能发生的安保人员罢工也构成额外供应链风险。

编辑建议：船公司试图在11月中旬推动亚欧航线FAK运价上调，目的是为明年合同谈判争取筹码，但苏伊士运河航线恢复缩短航程并释放额外运力，削弱了提价效果，Drewry预计该航线运价下周将保持稳定，而非明显上涨。

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