美车企联名促国会永久封杀中国汽车-灵动谷外贸资讯

美国车企集体推动永久禁令

据路透社11月2日报道，代表通用、福特、丰田、本田、大众、现代等几乎所有主要车企的美国“汽车创新联盟”当天敦促国会，赶在中期选举后议员短暂复会的窗口期，尽快通过永久禁止中国汽车的法案。联盟负责人博泽拉一边喊着要“保护美国市场”，一边炒作所谓中国车的“监控风险”。

美国此前已对中国电动车征收超100%关税，并设置多项准入障碍，但车企仍不满足，要求将“永久封杀”写入法律。福特CEO法利直言，欧洲现在才想起防中国车，“已经太晚了”。这些车企在公开场合贬低中国车，却在底特律汽车行业会议上承认中国车企在研发速度、成本、技术上的优势。

剔除中国市场后中国汽车仍居全球第二

2025年全球汽车销量9647万辆，中国一国销售3435万辆，占全球份额35.6%，连续17年稳居全球第一。若将中国本土市场全部扣除，仅计算海外市场约6200万辆的销量，中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，占海外市场约11%。该数据已剔除特斯拉等在华外资车企出口，仅统计纯中国品牌。

分区域看，中东占20.6%，南美占18.5%，欧洲约8%。与主要汽车强国对比，日系车总销量1700多万辆，占海外市场28%，中国落后约17个百分点排名第二；德系销售660万辆，中国微弱领先；美系不到500万辆，占比不到8%，中国已明显反超。这一成绩是在美国全面禁售、欧美日连番设卡的情况下取得的。

封杀法案反伤欧美车企自身

美国国会法案中规定，凡有超过15%股份被中国实体持有的车企，都可能在美禁售。这一条款直接波及奔驰——其近20%股份握在中国投资者手里，沃尔沃由吉利控股，阿斯顿·马丁约17%股份也属吉利。美国议员一边推动封杀中国车，一边又不得不为“纯中国品牌”补话，法案反而先绊倒欧美车企。

与此同时，美国在封杀中国整车的同时仍依赖中国供应链。福特承认将与宁德时代合作，在密歇根州生产低成本电池。电动车核心的电池、电机、电控三大件背后是中国庞大的供应链体系。据商务部、工信部数据，2026年上半年中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源车出口235.5万辆，暴增1.2倍，6月单月出口首次突破100万辆。

数据来源于路透社报道及商务部、工信部数据；海外市场份额为扣除中国本土市场后的口径，中国汽车出口仅统计纯中国品牌。

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