内容概括
韩国蔚山港务局于2026年10月25日至26日，通过管道对船方式向全球首艘氨双燃料超大型氨运输船Terra Clove供应约800吨绿色氨。该船由HD现代重工为东太平洋航运建造，容积93000立方米。此次商业加注是蔚山港继4月首次绿色氨加注后的又一里程碑，进一步巩固其替代船用燃料枢纽地位。
加注作业概况
蔚山港务局（UPA）宣布，已成功为Terra Clove轮完成大规模商业绿色氨加注作业。该船是全球首艘远洋氨双燃料超大型氨运输船（VLAC），由东太平洋航运（EPS）运营，HD现代重工建造，新近交付，容积为93000立方米。
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加注作业于2026年10月25日至26日在韩国蔚山主港2号码头进行，供应约800吨绿色氨。燃料通过管道对船（Pipe-to-Ship，PTS）方式，从蔚山港岸基设施经管线直接输送至船舶。
合作模式与官方表态
此次作业通过公私合作完成，参与方包括蔚山港务局、东太平洋航运、HD现代重工，以及燃料供应商LOTTE Fine Chemical。各方在燃料供应、船舶接收和港口基础设施环节形成协同。
蔚山港务局局长BYEON Jaeyoung表示，该项目清楚展示了与相关当局和行业伙伴紧密协作对推进蔚山港及韩国氨加注作业的重要性。他补充称，港务局将持续努力，进一步将蔚山港打造为替代船用燃料供应的关键枢纽。
对中国外贸与航运业的影响
蔚山港连续开展绿色氨商业加注，表明东北亚主要港口在替代船用燃料基础设施上的竞争正在加速。对中国港口和航运企业而言，氨双燃料船舶的运营经验与加注标准正在被邻国率先积累，可能影响未来区域航线上的燃料补给选择。
中国外贸企业若涉及日韩航线的大宗商品或气体运输，需关注氨双燃料船舶的运营成本与可用加注点变化。蔚山港的PTS加注模式若形成稳定商业服务，可能吸引更多氨双燃料船舶挂靠，改变区域港口竞争格局。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 加注时间 | 2026年10月25日至26日 | 在韩国蔚山主港2号码头进行 |
| 加注量 | 约800吨 | 绿色氨，通过管道对船方式供应 |
| 受注船舶 | Terra Clove | 全球首艘远洋氨双燃料超大型氨运输船 |
| 船舶容积 | 93000立方米 | 由HD现代重工建造，东太平洋航运运营 |
| 参与方 | 蔚山港务局、东太平洋航运、HD现代重工、LOTTE Fine Chemical | 公私合作完成燃料供应、船舶接收和港口基础设施协同 |
数据来源为蔚山港务局公告，加注量为约800吨绿色氨，采用管道对船方式。
常见问题
蔚山港此次绿色氨加注使用了什么方式？
蔚山港此次绿色氨加注采用管道对船方式，从岸基设施经管线直接输送至船舶，供应约800吨绿色氨。
Terra Clove轮是一艘什么样的船舶？
Terra Clove是全球首艘远洋氨双燃料超大型氨运输船，容积93000立方米，由HD现代重工建造，东太平洋航运运营。
此次加注作业有哪些参与方？
参与方包括蔚山港务局、东太平洋航运、HD现代重工和燃料供应商LOTTE Fine Chemical，通过公私合作完成燃料供应、船舶接收和港口基础设施协同。
业务问题思考
业务问题1：蔚山港连续开展绿色氨商业加注对区域港口竞争有何影响？
编辑建议：分析认为，蔚山港连续开展绿色氨商业加注表明东北亚主要港口在替代船用燃料基础设施上的竞争正在加速，可能吸引更多氨双燃料船舶挂靠，改变区域港口竞争格局。
业务问题2：中国外贸企业涉及日韩航线大宗商品或气体运输时应注意什么？
编辑建议：分析认为，中国外贸企业应关注氨双燃料船舶的运营成本与可用加注点变化，因为邻国正在率先积累运营经验与加注标准，可能影响未来区域航线上的燃料补给选择。
业务问题3：蔚山港的管道对船加注模式若形成稳定商业服务会带来什么变化？
编辑建议：分析认为，蔚山港的管道对船加注模式若形成稳定商业服务，可能吸引更多氨双燃料船舶挂靠，从而改变区域港口竞争格局，并影响中国港口和航运企业的竞争地位。
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