中国电车在澳无关税市场销量猛增-灵动谷外贸资讯

中国品牌在澳销量表现

澳大利亚9月新车销量为10.2924万辆，纯电动车份额升至24.2%，去年同期为11.3%。当月电动车销量超过2.6万辆，连续第二个月超过汽油车。按产地统计，中国供应了35.5%的新车，日本为22.5%，韩国为9.6%。特斯拉Model Y也由上海工厂生产，澳洲电动车市场的基础已是中国制造。

9月销量前十车型中，比亚迪海狮7售出2687辆，奇瑞Tiggo 4 Pro售出2059辆，长城哈弗Jolion售出2018辆，吉利EX5售出2008辆，加上名爵ZS，共有五款来自中国品牌。品牌榜前十中中国品牌占一半，且均实现同比增长。同期福特下降8.5%，起亚下降19.5%，马自达下降18.9%。

比亚迪逼近丰田与市场驱动因素

丰田去年在澳销售近24万辆，连续23年居首。今年上半年丰田销售9.5万多辆，同比下降21.4%；比亚迪销售5.2万多辆，同比增长124.1%。6月两家差距仅243辆。丰田纯电bZ4X 9月销量为410辆，远低于特斯拉和比亚迪的量级。比亚迪前9个月在澳销售76614辆，份额从去年同期的4.1%升至8.4%。

今年年初伊朗战事推高国际油价，澳大利亚加油站价格随之上涨。2月电动车占新车销量仅11.8%，半年多翻倍。比亚迪4月调用自有运输船加急运来4800辆车，反应速度超过日系和欧美品牌。澳大利亚福特2016年关闭本土工厂，丰田和通用霍顿2017年关闭，本土造车历史结束，因此没有游说关税的力量。

后续竞争与中国车企的挑战

8月比亚迪、长城、名爵、吉利、奇瑞五个中国品牌合计销售2.66万辆，占26.4%。9月吉利销售4473辆，份额4.1%，首次进入前十；长城销售5212辆，排第六。英国英查普集团澳洲业务三季度销量腰斩。比亚迪插混MPV M9于9月19日在澳上市，瞄准起亚Carnival等家用多座车。9月轻型商用车销量同比下降13.2%，皮卡市场仍由福特Ranger和丰田HiLux主导，比亚迪Shark 6将进入该领域。

比亚迪10月销量49.0168万辆，同比增长10.97%，其中海外销量16.9564万辆，同比增长103%。今年1至10月累计海外销量超过150万辆。澳大利亚是重要增量市场。业内判断今年全年冠军大概率仍是丰田，但比亚迪稳坐第二。中国车企下一步需完善售后和配件网络、充电补能体系，并攻入混动和皮卡等传统强势领域。

数据来源于稿件正文，口径为澳大利亚联邦汽车工业商会或企业披露的月度销量统计；中国供应比例按产地统计，含上海工厂生产的特斯拉Model Y。

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