全球集装箱船订单量突破1500万TEU，LNG双燃料占主导-灵动谷外贸资讯

内容概括

Alphaliner数据显示，全球集装箱船手持订单已超过1500万TEU，LNG双燃料船在2024至2026年新签订单中占比最高，达56%；甲醇双燃料订单仅占12%，几乎陷入停滞。另有约40艘megamax级订单若在年底前落地，订单总量或逼近1600万TEU。

编辑按语：LNG与甲醇双燃料订单的此消彼长，直接关系到未来船队燃料补给网络和租船市场的技术路线选择，对船东和货主的中长期运力成本判断有参考价值。

订单总量突破1500万TEU，LNG双燃料占比过半

据Alphaliner统计，全球集装箱船手持订单量已超过1500万TEU。以运力计，LNG双燃料船在新签订单中占比达56%，甲醇双燃料船仅占12%。这意味着在建新船中超过三分之二为双燃料船型，设计上可使用替代燃料。

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Alphaliner指出，2024年、2025年和2026年的新订单中，LNG双燃料吨位均占多数。与此同时，常配脱硫塔的传统动力船重新获得一定市场兴趣，而甲醇动力船的订造几乎陷入停滞。

Alphaliner表示，马士基、阳明海运、达飞和地中海航运可能在年底前再签下约40艘megamax级新造船合同，若全部落地，全球新造船储备将在2026年第四季度接近1600万TEU。其中马士基和阳明的订单在预期之内，达飞和地中海的合同据信已签署，但尚未得到该咨询机构确认。

从现有船队看，传统动力船仍占在航运力的88%，但其在手订单份额已降至略低于32%。2026年至今，LNG双燃料新订单已达230万TEU，高于去年同期的约200万TEU。上述尚未纳入统计的约40艘megamax订单，预计还将在年底前为LNG双燃料新造船储备再增加约100万TEU。

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