马士基

马士基首席执行官柯文胜表示，班轮行业拥有管理运力过剩的工具，公司正为未来增长做准备，将继续扩张船队。他淡化了市场对订单簿规模的担忧，认为行业能够应对潜在的超供压力。

解读四大船公司亚欧线FAK费率调整：10月19日起执行的新费率、SCFI与WCI指数分化、MSC新增附加费，及货代货主的出货安排建议。

欧盟委员会发布运输趋势报告，强调投资、韧性、连通性与脱碳对竞争力的重要性。莱茵河水位逼近临界点，中莱茵部分航段面临停航风险，德国多州临时放宽重型货车周日及节假日行驶限制，铁路货运增加运力。同时，马士基...

10月30日人民币中间价报6.7138，机构认为升值趋势有望延续。中国等26国首批签署《联合国可转让货物单证公约》，为跨境运输单证融资提供国际法治保障。马士基宣布上调远东至北欧及地中海航线运价，新费率...

马士基针对荷兰部分内陆码头更新低水位附加费。费用按水位、码头及箱型区分，公告日期与适用运输日期需要分别记录。

马士基与赫伯罗特宣布重启FM1，增加亚洲至豪尔费坎的直达连接。新航次属于计划安排，原有订舱限制和货物接收指引仍然适用。

马士基北美月报提示多条贸易航线运力仍有差异。亚太出货需留意船期恢复，跨大西洋出货则要分别核对出发区域与目的港。

马士基拉美月报强调预警、信息可见和执行协同。外贸团队可将这些原则转换为订单异常处理机制，避免把宏观网络描述当作单票运输保证。

马士基欧洲月报提示关注国庆节后恢复、季节性天气与冷藏货内陆衔接。出口团队需要联合检查库存、船期和目的港提箱资源。

马士基更新符合条件但未实际成行订舱的自动取消时间。出口企业需将预计开航时间与装箱、进港状态联动，避免把旧订舱号视为持续有效的舱位。